Crimped Cap Rail - 4500 A

Nicht isolierte Transit Crimped Cap Rails

Die Conductix-Wampfler 4500 Ampere Crimped Cap Rail ist eine Premium-Komposit-Schleifleitung, die für mittelschwere bis leichte Elektrifizierungsanwendungen in LRT-, U-Bahn- und Metro-Systemen entwickelt wurde. Diese Schiene ist mit einem robusten Aluminiumgehäuse und einer langlebigen Kontaktkappe aus Stahl ausgestattet und hat sich seit über 40 Jahren in einer Vielzahl von Umgebungen bewährt.

Die 4500 Ampere Crimped Cap Rail wurde sowohl in Third- als auch in Fourth-Rail-DC-Bahnstromsystemen für U-Bahnen, LRTs und Einschienenbahnen eingesetzt. Mit einer Nennspannung von 4500 A bietet sie ein außergewöhnliches Preis-Leistungs-Verhältnis mit einem extrem niedrigen elektrischen Widerstand von weniger als 7 μΩ/m, wodurch Energieverluste minimiert und die Effizienz maximiert werden. Das Design der gecrimpten Kappe gewährleistet einen zuverlässigen Kontakt der Edelstahlkappe mit dem Aluminiumgehäuse für einen geringen Schnittstellenwiderstand. Das System erfüllt die EN50124-1-Isolationsstandards für 750 V DC und garantiert einen sicheren und zuverlässigen Betrieb in modernen Schiene-Netzwerken. Diese bewährte Schleifleitung-Lösung unterstützt verschiedene Elektrifizierungskonfigurationen, einschließlich dritter Schiene-, Kontakt-Schiene-, und vierter Schiene-Systeme.

Hauptmerkmale und Vorteile

Hohe Strombelastbarkeit: Nennstrom 4500 A Dauerstrom bei 40 °C, ideal für mittelschwere bis leichte Transitanwendungen.
Extrem niedriger elektrischer Widerstand: Unter 7 μΩ/m bei 20 °C, um eine hervorragende Energieeffizienz zu gewährleisten.
Hochwertige Materialien:
- Edelstahl-Kontaktkappe der Serie 300 für Haltbarkeit und Korrosionsbeständigkeit.
- Aluminiumlegierung der Serie 6000 für außergewöhnliche elektrische Leitfähigkeit und mechanische Festigkeit.
Geringer Grenzflächenwiderstand: Der zuverlässige Kontakt zwischen Aluminiumleiter und Edelstahl Stahl kappe sorgt für eine effiziente Energieübertragung.
Hochmoderne Fertigung: Fortschrittliche Produktionsprozesse und Qualitätssysteme liefern eine hohe Produktqualität zu wettbewerbsfähigen Kosten.
Präzisionstechnik: Automatisiertes Bohren und Schneiden sorgt für genaue Passform und nahtlose Integration mit Zubehör.
Vielseitige Anwendungen: Geeignet für Elektrifizierungssysteme für Third Rail, Kontakt-Schienen, und Fourth-Rail in U-Bahn- und Metro-Netzwerken.

Spezifikation

Parameter	Wert	Einheit
Widerstand	6,56 (2.0)	μΩ/m (μΩ/ft)
Höhe	92,5 (3.64)	mm (Zoll)
Kopfbreite	86,1 (3.39)	mm (Zoll)
Fußbreite	82,6 (3.25)	mm (Zoll)
Fußhöhe	17 (0.67)	mm (Zoll)
Länge	< 12 (40)	m (ft)
Querschnitt	5300 (8.2)	mm²(in²)
Lineares Gewicht	14,7 (9.88)	kg/m (lb/ft)

Zubehör

Stützisolatorbaugruppe

konfigurierbar für oberen oder unteren Kontakt für 3rd-Rail-Systeme und Seitenkontakt für 4th-Rail-Systeme
Bietet vertikale und horizontale Anpassungen basierend auf den Projektanforderungen
Erfüllt alle geltenden mechanischen und elektrischen Normen
Entwickelt, um allen statischen und dynamischen mechanischen Belastungen standzuhalten
Widersteht vertikalen, horizontalen und längsseitigen Kräften von Leitern und Stromabnehmern
Behält die Schleiffläche der Schleifleitung relativ zur Oberseite der Schiene (Top of Rail – TOR) bei, um einen optimalen Stromabnehmerkontakt zu gewährleisten

Einspeisung / Kabelklemmenkonfektion

Verbindet die dritte Schiene mit den Einspeisungen von Trafostationen und über Lücken an Rampen
Die Platten werden aus einem einzigen Stück Aluminium mit gleichmäßigem Querschnitt ohne Schweißnähte vorgebohrt. Dadurch wird eine widerstandsarme Verbindung zwischen dem Leitung und dem Schleifleitung aufrechterhalten
Geometrie und Abmessungen sind an Leitung Größe und Anzahl der Zuleitungen anpassbar
Entwickelt, um den Wärmeanstieg aufgrund des Stromflusses zu minimieren

Rampen

Für eine reibungslose Aufnahme des Abnehmer und den Übergang zur Schleifleitung sind zwei Ausführungen erhältlich:
- Hergestellt aus einem Schienenabschnitt, der so zugeschnitten und bearbeitet wurde, dass er die Längen- und Neigungsanforderungen des Systems erfüllt.
- Hergestellt aus geschweißten Edelstahlprofilen und bearbeitet, um die Längen- und Neigungsanforderungen des Systems zu erfüllen.
Niedrige Geschwindigkeit:
- Geschwindigkeit: bis zu 35 km/h
- Steigung: 1:30
- Länge: 3 m bis 3,5 m
Hochgeschwindigkeit:
- Geschwindigkeit: bis zu 100 km/h
- Steigung: 1:50
- Länge: 4,5 m bis 5,5 m

Spleißverbindungsbaugruppe

Elektrischer Widerstand unter 7 μΩ/m bei 20°C
Standard-Schrauben aus Stahl oder verzinkte Stahl-Huckbolts^® (ASTM B633 & B695) (Huckbolts^® ist eine eingetragene Marke von Howmet)

Mittelpunkt-Ankerbaugruppe

Standard-Schrauben aus Stahl oder verzinkter Stahl^® (ASTM B633 & B695) | (Huckbolts^® ist eine eingetragene Marke von Howmet)

Dehnverbinder

Bietet elektrische und mechanische Kontinuität
Länge: 3 m
Einzelspaltmontage: 1 × 150 mm
Lebensdauer: 40 Jahre (15 000 Zyklen)

GFK - Abdeckplattensystem aus glasfaserverstärktem Polymer

Für den Einsatz in überdachten Bereichen wie Tunneln und Bahnhöfen
Feuerbeständig, UL94 V0 und NFPA 130-konform
Bietet Schutz vor zufälliger (oberer) Berührung
Hohe Beständigkeit gegen Stöße, Wasser, Chemikalien und korrosive Umgebungen
Außerhalb der dynamischen Spur des Zuges gelegen, um Interferenzen mit dem Rollmaterial zu vermeiden

Hochwertige Fertigung

Unsere Präzisionsproduktionslinie für Transitschienen mit gecrimpten Kappen ist darauf ausgelegt, gleichbleibend hochwertige Systeme mit engen Toleranzen zu liefern. Präzise gesteuerte und vollständig reproduzierbare Fertigungsprozesse stellen sicher, dass jede Schleifleitung definierte Spezifikationen und Leistungsanforderungen erfüllt.

Durch die Minimierung manueller Eingriffe werden Prozessvariabilität, Fehler und Ausschuss deutlich reduziert. Integrierte Inline-Inspektionssysteme und sensorbasierte Überwachung überprüfen kontinuierlich kritische Qualitätsparameter während der gesamten Produktion.

Ihr Vorteil: Sie erhalten zuverlässige Schienensysteme mit gecrimpter Kappe, gleichbleibender elektrischer und mechanischer Leistung, die eine lange Lebensdauer und einen zuverlässigen Betrieb in anspruchsvollen Umgebungen unterstützen.

Einrichtung des 3rd- und 4th Rail-Systems

Ein gut durchdachtes 3rd- und 4th Rail-System gewährleistet eine zuverlässige und unterbrechungsfreie Stromversorgung auch im anspruchsvollsten Zugbetrieb. Optimiertes Systemdesign und robuste Komponenten sorgen für eine hohe Systemverfügbarkeit, minimieren Ausfallzeiten und unterstützen einen effizienten Zugbetrieb.